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旅游让人充满幸福感，但也添了不少烦心事。凤凰网旅游推出一周旅界“凉心”事件，盘盘那些令人失望的旅界新闻，预警那些不值得一去的旅行目的地。 01. 航班取消，多家大航司不退款了 凉心指数：4.0 受新冠肺炎疫情影响，从今年春节前，众多旅客主动取消了出行计划，而航空公司也因客流下降、政策限制，陆续取消、合并航班。 1月23日，民航局发布政策表示，自2020年1月24日0时起，此前已购买民航机票的消费者自愿退票的，各航空公司及其客票销售代理机构应免费办理退票，不得收取任何费用。 如今，随着疫情在海外蔓延，民航业受到的影响尤为明显，国际上多家航空公司陆续开始削减甚至停飞航班。 为应对限飞、停运，多家海外航司先后出台“五花八门”的退改签措施：消费者要么选择将填付差价改签机票，要么选择将取消的航班兑换成票价等额的“私人代金券”，在一年有效期内再选择同一家航司消费。然而，从网友的反馈来看，旅客对于无法退款的退改政策似乎并不买账…… 良心点评： 随着疫情发展，民航局和各航空公司对于退订机票免手续的政策相继出台。但很多旅客有疑问：为什么别人的机票免费退掉了，而自己的却被收取了手续费，或者还没有被受理？ 首先从客票类型说起。目前常见的客票，可以分为BSP客票和航司B2B/B2C客票两类。 前者常见于机票代理销售的机票，旅客提出退票后，代理人在中航信的系统里进行退票操作。如果旅客为非自愿退票，还需要旅客订座记录PNR中出现UN项（航班取消或变动）或延误等标识，才能完成退票操作。完成申请后，应退金额会计入本期账单，航司会在结算周期之后向代理人打款。此时，有些代理人会先行垫付票款退给旅客。但如果代理人手头上的资金比较紧张，就要等拿到航司退款后才能退给旅客，这也是旅客找代理人退票后，总要等很久才能收到退款的主要原因。 第二类航司B2B/B2C客票，常见于旅客直接通过航司官网等官方渠道预订的机票。旅客在提交非自愿退票后，信息会交由人工审核。一般情况下，审核环节至少会有三人完成。首先是“一审”，工作人员会判断是否符合非自愿条件，通过后由“二审”再次进行核对。经过两人审核后，退票申请会到达航司财务人员手上，财务审核后，操作打款，这笔账就会到达订票人手中。通常情况下，旅客如果选择自愿退票，那么系统会自动扣除相应的退票手续费无需人员审核，旅客最快在2-3个工作日就能收到退款（银行退款通道拥挤除外）。 在这次疫情期间，不少旅客按自愿退票提交了申请，理应被扣除手续费。但有不少国内航司，响应民航局号召承担更多社会责任，安排人工审核这些自愿退票，没有收取旅客退票手续费。而选择非自愿退票，由于需要人工审核，退款到账周期在3-15个工作日之间。 不过，如果财务人员发现公司账上的资金不太多了，那就只能将这笔退款先记录下来。此时，旅客就要开始排队等待退款。 其次，要了解航空公司的退改政策。 旅客想退一张机票，遵循“在哪里购买在哪里退票”的原则，涉及到多个流程。机票退款流程，按照航空公司—代理商—平台—旅客的顺序流转。免手续费的标准，并非由平台方来制订，而是要看各大航司结合自身的情况、疫情的发展情况等，综合界定。 如果是早前就已经申请退款但迟迟未收到退款的，很可能就是遇到了航司资金紧张的情况。面对突然大规模出现的退票需求，航司本身账上余额有限，而疫情导致航班取消收入降低，使得航司面临巨大的压力，退票到账周期会比平时更长。 而最近一段时间，不少外航则推出了代金券（EMD）来替代退票费。不过，一些航司退给旅客或代理人的“代金券”，限制重重，包括但不限于：仅限旅客本人使用、需要在一定期限内使用、旅客后续订票需要补差价等。该政策的出台很大原因也来源于航司的现金流问题。 事实上，代金券并非不是有效的解决办法，但航司在退还代金券时，其实可以考虑适当放宽使用限制，比如允许旅客将代金券转让给直系亲属、延长代金券有效期（爱尔兰航空的代金券有效期长达5年）、代金券可分多次使用等等，甚至可以承诺旅客未能使用的代金券可在一定期限后折现。旅客若选择退代金券，航司还额外赠送一定的额度。这样的措施看似航司吃亏，实则也能取得更多旅客的理解，有更多旅客会选择退代金券，航司的资金压力也会更小。 眼下，危机之中的民航业需要各国政府、机构的驰援，也需要航司、代理人、旅客多方理解和尊重。 02. 倒卖一张回国机票，净赚15万？ 凉心指数：4.5 欧洲疫情愈演愈烈，不少留学生和旅居海外的国人在焦虑之中唯有回国的念想。然而，却有某些旅游业者借此牟取暴利。一手价格大约是20万元的商务机包机机票经手一卖净赚15万元，一张经济舱单程直飞回国的机票售价2.7-4万元，相当于往年价格的两到三倍。有票务代理每天在朋友圈发机票信息，连续十多天每天卖上5、6张回国机票，净赚3、4万元。 良心点评： 在航司官方渠道和OTA上“查无此票”，通过某些代理却能拿到机票，甚至有代理在接受采访时公然表示：机票紧缺时，总有人可以决定谁能买到这些票。 一边是通过正经渠道买不到机票滞留海外的国人，一边却是倒买倒卖的黑心代理，实在令人寒心。 在正常年份，代理销售一张国际机票，仅能从航司获得个位数百分比的返佣。而一些代理商挣钱的法子则相对多元，除加价出票之外，还可以赌退改概率、搭售增值服务、使用里程票等。如今，随着海外疫情情况越发严峻，黄牛票代也应势而起。各种加价和 代订机票的服务也在市场上层出不穷，但在此情况下，高昂的机票价格和高昂的手续费，依旧有人愿 意买单。 由于目前各国航班的不稳定性，在这里，提醒广大消费者提高警惕，一定要认准有资质的正规机票代理和旅行社，避免不必要的损失和风险。 03. 奥运延期，日本酒店退订数百万间客房 凉心指数：3.5 受新型冠状病毒肺炎全球疫情影响，日本首相安倍晋三24日与国际奥委会主席巴赫达成一致，东京奥运会将确定推迟至2021年举办，最晚不超过2021年夏天。 这也将是现代奥林匹克运动历史上第一届被推迟的奥运会，据统计，延期对于日本的损失至少要超过6400亿日元，影响波及到方方面面，以旅游为首的第三产业，尤其是住宿业将遭重创。 代表全国200多家中型商务酒店的日本城市酒店协会表示，如果疫情持续到整个夏天并且政府不介入，则预计今年将出现大量破产。 良心点评： 错过了樱花季，不少日本酒店业者将希望寄托于原本将于夏季举办的奥运会上，如今，不少从业者连这根救命稻草也失去了。 去年，相关机构曾预测奥运期间可能会出现1.4万间的客房缺口。为应对奥运带来的大量住宿需求，日本全国新建的酒店及新申请的民宿迎来热潮，京都在2019年至2021年间新开客房数，会是2018年底客房总数的51%，位列第一，随后是大阪（32%）和东京（24%）。很多酒店集团不断在日本新建酒店，据统计日本九大城市预计在2019-2021将有8万家酒店开业。 现如今，东京奥组委为2020年奥运会准备了各种各样体育场馆、会展中心、酒店以及其他场所的所有协议都需要重新谈判，酒店需要取消预订，然后重新预订。 在国际奥委会提到的众多挑战中，曾强调：“奥运期间酒店已被预订出去数百万个房源，将非常难以处理。”这些人可能会损失定金，同时面 临着重新花钱为延期的奥运会预订新的酒店。这也增加了本就因为疫情出现灾难性下滑的旅游产业的烦恼。 根据日本旅馆协会的消息，许多小业主将他们大部分资金投入到昂贵的装修工程中，以在奥运会之前对其设施进行升级。如今遭遇了疫情与奥运延期的双重打击，他们中的许多人正在与银行进行谈判，以防止破产。此外，可以预见，由于整个旅游住宿业大环境的不景气，降薪甚至“下岗潮 ”都可能出现。 尽管我们都希望当全球人员流动恢复正常，经济将重新复苏走上正轨，希望“报复性旅游”能够出现。但目前，如何拯救这些濒临破产的中小酒店从业者，值得当地政府郑重对待。 04. 全球停航，三大邮轮公司500亿美元市值蒸发 凉心指数：4.0 受疫情影响，各大邮轮公司相继宣布停航。糟糕的是，这场危机刚好发生在其收到最多订单的“逐浪季节”（wave season）。疫情的冲击也使得投资者陷入恐慌。从2020年1月1日至2020年3月20日，嘉年华邮轮公司（以下简称嘉年华公司）、皇家加勒比游轮有限公司（以下简称皇家加勒比）和挪威邮轮公司的股价跌幅分别为76.11%、81.99%和85.07%，市值蒸发超过500亿美元。 良心点评： 目前，还没有 人有信心回答邮轮业何时能够恢复。据了解，邮轮行业历经近200年历史，2020年成为二战后首次全球范围邮轮停航的一年。 钻石公主号事件很大程度上影响了用户对邮轮旅行的看法。随着疫情全球蔓延，目前全球四大邮轮公司宣布将暂停运营，其市场运力已达全球邮轮运力的一半以上。各大邮轮公司、旅行社、平台、港口运营者都损失惨重，邮轮行业迎来断崖式下降。 云顶邮轮集团此前在接受《每日经济新闻》采访时表示，邮轮是一种非刚需的特殊旅游消费，当下因疫情造成的市场低迷难以给未来市场带来补偿性的需求反弹，恢复期相较航空、酒店等其他行业会更长。 邮轮上的中央空调系统饱受诟病，有专家指出考虑到节能问题，目前很多空调在换气的时候，会有一部分室内空气的回流，空调回流的空气温度如果跟室内调控的温度相同，可以节约能源，但往往会给病毒传播提供通道。 后疫情时代，邮轮管理者、港口属地政府应该更多地思考，如何用法律和条款来严格要求邮轮的卫生环境和隔离条件，并设置专业人员监督该环境。 与此同时，消费者对于邮轮旅游的信任度大大降低，邮轮的公共卫生安全引发公众质疑，市场信心的恢复将是一个长期的过程。 目前，邮轮 复航时间不确定 ， 这对邮轮企业的应变能力、市场预测能力和抗风险能力都是巨大考验。
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发表于 2020-3-29 11:48:02