8月20日至8月25日间，公安方面通知姜永亮家属派代表到检察院，准备进行民事调解以及赔偿，并询问姜先生一家最大的经济承受能力。
姜永亮一家人卖掉了种的玉米、小麦，“东拼西凑”了20万左右，打到检察院账户。8月25日晚，检察院退回了20万元，并正式宣布以“过失致人死亡罪”批捕。
“出事以后，我们整个家都瘫痪了。”孙来说。姜永亮是一家四口人的大山。其妻子患白血病。家中育有一儿一女，均未成年。姜永亮父母二人都超过70岁，其中，母亲单目失明。
姜永亮妻子的住院病案 / 受访者供图
他是全家唯一的劳动力。
“谁该为孩子的死负责？"
何为过失致人死亡罪？
根据《中华人民共和国刑法》，过失致人死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑；情节较轻的，处三年以下有期徒刑。
北京京师律所律师王辉告诉南风窗，过失致人死亡罪发生在交通类事故中较为常见。这意味着，司机往往对死亡结果具有预见可能性或已经预见但轻信能够避免。行为人的过失行为与被害人死亡的结果之间具有间接的因果关系。
9月3日，姜永亮方代理律师周兆成对南风窗回忆，他曾作为辩护人在容城县看守所与姜永亮会面。"他认为自己很无辜，在正常驾驶汽车没有超速的情况下，他根本无法预见孩子会从对向车道冲过来。"
周兆成了解到，事故发生后，姜永亮先下车查看了情况，随后拨打120急救中心，并打电话报警，同时还联系了保险公司。"从这个行为来看，他当时认为这是一起交通事故。"但由于该道路并没有竣工验收，公安机关没有以道路交通安全法进行认定，而是以过失致人死亡予以刑事立案。
"对姜先生构罪，需要其主观上明知此路面是封闭型路面，不能够行驶。但从本案现实来看，显然不是这样的。"周兆成说。
他们提出，事故发生地虽为未正式移交的道路，但根据视频及现场情况，该路段已具备通车条件，实际上已处于开放使用状态。“本案还是应该被认定为交通事故，由交通管理部门依据道路交通安全法处理，而非直接转入刑事程序。”周兆成主张。
2024年4月，当地博主发视频提供的通行攻略中显示该道路已处于开放使用状态
广东法制盛邦律师事务所高级合伙人、广东省人民检察院人民监督员陈亮也对南风窗解释，此次以过失致人死亡罪对涉事司机实施拘留、批捕，与执法部门对道路的认定有关。
一般而言，交通事故认定的前提是要在公共交通场合发生交通事故，按照道路交通安全法处理。但若是在非公共交通的场所，例如封闭道路发生的事故，司机则会被控以过失致人死亡罪。
陈亮指出，过失致人死亡罪是一个更大的概念，“里头包含交通肇事罪”。这一罪名暗含的意思是，司机被认定为“在本次事故当中要承担主要责任或者以上，这是过失致人死亡罪的一个前提”。
陈亮表达了与姜永亮方辩护律师相同的看法。“虽然未竣工，但大家已经默认这条未竣工的道路可以用来出行，”陈亮说，“我个人认为，这就应该参照公共道路的标准，依据道路交通安全法处理。”
贾光乡南后台村的南拒马河河堤南段 / 图源：贾光乡人民政府
如果是按照道路交通安全法处理，陈亮介绍，需要由交警部门定责，按照当时各方行为，确定何为事故的主因，何为次要原因。
“目前来看，造成这一（小孩死亡）结果有很多方面因素，涉及很多责任人。”陈亮说。除了司机外，还有小孩监护人的监护责任、骑行团的组织者，以及道路施工方的监管责任等。
"谁该为孩子的死亡负责？"也是周兆成认为该案最有争议的一点。
从辩护人的角度看，周兆成说，"首先对于此类骑行活动，活动主办方应该对参加骑行的人员进行资质审核，未成年人不符合骑行要求。允许未成年人参与此类骑行活动，就是对这种危险的疏忽。”
“第二点，父母作为监护人，有义务保障孩子的安全，应该禁止孩子参与此类骑行活动。”
“此外，既然路面已经施工完毕，就应该交付。作为道路的施工方与管理方，未及时交付，也未采取封闭措施，他们也存在一定的责任。所以，应该是所有的责任方共同导致死亡的后果，不能只让司机负责。"周兆成认为。
危险游戏
8月的事故未发生前，很多人都忽视了这项公路运动背后暗藏的危险。
一个车队骑手视角的视频显示，当天，骑行团的时速一度达到37.2公里。
骑行爱好者康嘉告诉南风窗，根据大部分骑友的体验，骑行速度在20km/h以下是休闲骑，20km/h到30km/h都是普通骑行，30km/h以上已经属于高阶，是大部分骑友无法到达的水平。
“当速度超过30km/h，人摔了基本就会造成大面积擦伤或者是骨折，因此无论多快多慢，都建议佩戴头盔上路。”
只是，安全风险在当下骑行热潮下，被很多人忽略了。今年开始入坑骑行的康嘉承认，现在的公路骑行覆盖人群广，快速流行，许多新手研究的重点不在安全，而是在速度、耐力等数据上。
“（安全意识）都是靠自己，没有组织可以约束。”
有10年团骑经验的杜圣也发现，现在的骑行圈内，互不相识的骑友会在一些骑行赛段内竞速。据介绍，在一款全球骑行app“striva”上，专业骑友会在上面记录骑行轨迹，并相互竞速。
实际上，杜圣回忆，“骑行运动本身是有门槛的。”2014年时，杜圣开始带团骑行。那时候，骑行爱好者基本都具备一定的经济基础，骑行年龄基本都在30岁以上。但2022年开始，他明显感到自己开的自行车行销量大涨，“骑行”成为了众人涌入的新潮。
骑行运动是有门槛的运动 / 新华社记者 潘彬彬 摄
也因此，众多自行车厂开始打“价格战”。杜圣说，入门成本变低让更多新手进入了这一领域，“而这是最容易出现问题的一群人”。
他发现了很多显著的差异。例如，从前团骑活动是为了学习更多的骑行知识，其次才是追求速度。而现在，“跟团骑只是为了更快的速度，这个目的是很可怕的”。
“以前团骑更多是为了学习，现在则变成了凸显自我。”杜圣说。
8月11日的事故给众人敲响了警钟。多位骑行圈人士都表示，无论是从速度体力还是反应能力来看，12岁以下的孩童都达不到公路骑行的要求。
杜圣回忆，骑行十几年，他从未听过骑公路车摔向对向车道被车碾压的事故，但在跟团训练时，他们也曾思考过这种事故的可能。他告诉南风窗，公路骑行常用锁鞋，锁鞋的穿脱需要时间。他们在训练时会有意先脱左脚，以便在危险发生时倒向右侧，而非机动车所在的左侧。
“37km/h持续输出是非常高强度的（运动），”杜圣说，“对于成年人而言这本身已经有一定危险性了，更何况对于11岁的孩童。”在国外，孩童骑行运动还需要在经过系统性训练之后，通过操控过弯的考试才能上路。
诸多风险的忽视，让8月的暑假，悲剧就这么在11岁孩子身上发生了。
车祸发生了大半个月，姜永亮与亲属方仍在困惑与痛苦中。
（为保护隐私，文中部分人物为化名）
发表于 2024-9-5 09:48:50
