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马上评|外卖柜向骑手收服务费,公平吗?

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发表于 2023-9-15 18:16:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日,全国多地的外卖柜开始面向骑手收取服务费。与几年前的“免费使用”和去年的“试点收费”不同,此次收费范围更广、覆盖城市更多。针对这笔费用该不该收、向谁收、怎么收等问题,各方意见并不一致。
天下没有免费的午餐,和很多商业模式的推广一样,外卖柜从“免费使用”到有偿使用,从“试点收费”到全面收费的运营模式变迁,并不让人意外。问题是,这笔费用到底该向谁收?
从目前来看,箭头指向了骑手。这倒也好理解。一来,骑手是外卖柜最直接的使用方;二来,骑手虽然为此多掏了钱,但也节约了每单送餐上门的时间成本和体力成本。但这笔费用全部落在骑手们的头上,确实也存在疑问。
比如,目前外卖柜的收费标准在0.3元~0.6元之间,按每单0.5元计算,差不多占到了骑手每单送餐费用的20%左右,一个快递员每月由此得多花几百元,这是一笔不小的支出。即便提升了配送效率,但是不是能够完全覆盖多掏的外卖柜费用,也不好说。
另外,不同场景之下,这笔费用若都由骑手来掏,也存在公平问题。外卖柜一般是用于写字楼、公寓、医院、高校等封闭性较高、送餐环境复杂的场景。比如,一些医院不允许直接送外卖到病房——这并非骑手不愿送餐上门,如果统一要求送餐到医院的骑手支付外卖柜费用,显然不太公平。此外若是消费者不方便接收外卖,主动要求放在外卖柜,如果也由外卖员来为这种特定需求买单,恐怕也难言合理。
还有一个现实问题是,如上所说,外卖柜一般用于相对特殊的送餐场景,这意味着它给不同外卖员群体带来的影响也是不一样的。比如,某个区域写字楼、公寓集中,专门负责该区域的骑手,可能使用外卖柜的几率就相对更高,由此需要额外支付的送餐成本也就更高,这相对其它区域的骑手而言,就有“吃亏”之感。由此,平台方面有必要综合送餐成本、单量等因素,给予骑手补贴。
上述问题的解决,未必短期内就有一个标准答案,让市场自行摸索,或许才是没有办法的最好办法。
这方面是有参考案例在先的。很多人可能还记得,上一个类似的话题是,快递员到底应不应该把快递放在快递柜,快递柜的使用费到底应由谁来掏?当时也是争论不休,各方都有自己的道理。甚至,相关部门专门出台过意见,明确快递员使用智能快件箱投递快件应当征得收件人同意。但是现在这个问题基本不存在了,因为曾红极一时的智能快递柜已遭遇冷落,被快递驿站或小门店替代。
同时,消费者也很快习惯了到快递站收取快递。虽然要专门跑一趟,但也省去了沟通成本和不方便及时拿快递的不便,甚至还少了些快递送上门带来的隐私风险。当然,快递放到驿站,也是有成本的,但这主要是由快递运营公司和快递员共同支付。因为对他们来说,统一放到驿站比放到快递柜效率更高,相比送货上门,快递员也省去了派送前各种沟通、等待的麻烦。可以说,相对之前放置在快递柜带来的种种争议,快递公司、快递员、消费者共同摸索出了一个大家都可以接受的解决方案。
相应的,外卖柜到底能够“火”多久,同样是一个问题。如果争议太大,也可能会发展出更好的替代方案。比如,像医院、高校这种场所,骑手不方便送餐上门,医院和校方完全可以专门开辟一个放置外卖的空间,而不一定非得要专门的收费外卖柜来服务。这样自然就省去了费用的争议。要知道,不同于一般的快递,外卖一般极少存在长时间放置的需求,也较少有丢失风险,对放置空间的要求不会太高。
此外,不同于快递,多数情况下,消费者对外卖送上门是有“刚需”的,也较少发生取餐不便的情况。即便是在一些写字楼、公寓,如果不是特殊情况,外卖送上门都是各方默认的做法。如果平台方面需要提升写字楼等场所高峰期的送餐效率,倡导消费者在外卖柜取餐,完全可以给予消费者一定的优惠激励。比如在点餐环节就提示消费者,若愿意放到外卖柜,可减免一定的费用,让消费者自行选择。
也就是说,相对于一般快递,外卖柜只是给平台、外卖员、消费者提供了一个新的选择。在成本的分担上,不妨依据谁的需求大、谁更受益的原则来执行。如果是消费者主动要求放在外卖柜,或平台倡导放在外卖柜,承担部分成本也说得过去。
快递柜的具体收费标准、成本分担可以通过市场来自行探索,但有一点需要明确:对外卖行业来说,送餐上门应该是标配。外卖放置在外卖柜,理应提前征求消费者的意见;尤其是如果涉及向消费者收取部分快递柜费用时,更要满足消费者的知情权和选择权。这是监管需要把牢的底线。

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