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陕西省铜川市新区龙记翡翠城小区东门一侧的辅道是一段斜坡，路口至小区东门约150米的距离布满了大小不一的减速带，细数发现共有41条。其中部分减速带间隔仅1米，剩余减速带间隔从2-10米不等，被称为“史上最强搓衣板路”。对这种减速带，业主们有人支持，有人认为小题大做。（12月19日《华商报》） 物业公司在小区辅道上设置过密的减速带，结果这段路成了“搓衣板”，车辆经过很遭罪。但正因为“遭罪”而导致的强制减速，将安全系数做到最大。如果人人都认同“安全第一”，忍受一下“搓衣板”的慢行与颠簸，也是值的。慢行，当然是影响了效率，颠簸也会加速车辆部件的损耗，但任何减速带的设置都有它的理由：若不是一些车辆不习惯减速、威胁到交通安全，就不会有减速带的存在。 一边是路旁都设有限速标志，一边是路面上铺设减速带强制车辆减速，如果所有的司机都能遵章守法驾驶，减速带就是多余的，只有限速标志就够了。限速标志与减速带同时存在，证明的是，文明驾驶没有成为共识。而现实中的情况我们也都看到了，不文明的驾驶人绝非少数，更是制造了太多的悲剧。据12月份国家安监总局、交通运输部发布的最新报告，2016年全国接报交通事故864.3万起，共造成63093人死亡、226430人受伤，直接财产损失12.1亿元——简直相当于甚至超过地球上一场局部战争的损失。“十次车祸九次快”，血的教训面前，以强制减速和颠簸的代价换安全，前者给驾驶人造成的不适，简直可以忽略不计。 这种“搓衣板减速带”，公共道路上很少见，而多是出现在单位管理的区域、住宅小区、临近村庄的路段；而我们也能看到，公共道路上规范设置的减速带，往往起不到减速作用，因为颠簸短促，多数车辆宁愿忍受瞬间颠簸也不减速，减速的车辆反而会被视为另类，而遭鸣笛催促、白眼甚至别车。实际上，这样的减速带几乎形同虚设，而这也是一些住宅小区、村庄等“自治区域”将减速带铺设成“搓衣板”的原因所在——不如此，就不会令过往车辆减速。笔者在东北一些城市的市郊曾看到过比“搓衣板”更具“强制性”的减速带，因减速带的高度，车辆必须以接近步行的速度通过，当地村民的说法是，附近村镇每年都有一些村民因过往车辆不减速被夺去生命，这样的减速带也是没办法的办法。 文明、守法程度高的社会里，只需要指示标志就够了；硬强制措施，反证的是某些区域的社会文明程度比较低。于此而言，面对给我们带来不适感的“搓衣板”减速带，大家不要抱怨管理单位，业主也别骂物业公司，而应多多反省自己：若都自觉守法、文明驾驶，谁愿意把道路弄成“搓衣板”？
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发表于 2017-12-20 19:45:15
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