收费公路年亏4000亿能否税补？

来碗泪流满面

背景：交通部公布去年全国收费公路账单，2016年度，全国收费公路收费收支缺口达4000多亿元。

钱江晚报发表高路的观点：很多人对数据真实性存疑，认为高速公路是不是在哭穷啊？其实，全国收费公路大面积亏损是事实，部分高速公路暴利也是事实。高速公路存在严重贫富不均现象，东部发达地区，说“高速一开黄金万两”一点都不夸张，而中西部地区，收不抵支，亏损严重同样也是事实。一些人老想打提高收费、延期收费的主意。这违背了起码的契约精神，每条高速公路立项审批时，都是有明确的收费年限的，一些地方说改就改这是出尔反尔，置政府的公信力于不顾。解决收费公路亏损的问题，还是应该分而治之，对由于是经营不善、管理成本过高造成的亏损问题，就要想办法从节流，降低管理费用，从限制人浮于事、限制过高收入着手；对于建设费用过高的问题，得用市场招标、惩治权力腐败的办法解决。至于那些一修起来就注定要亏到底的高速公路，不妨就当政策性投入，高速公路也姓公，公共属性仍然是第一位的，由财政贴补也没什么不可以的。

国际原油价格跌了数年，国际油价已处于相对的历史低位，但国内的油价降幅并不明显，一个很重要的原因是燃油税开征，而且已数次提高征收标准。对车主而言，每升汽油价格中都包括1元多的燃油税，车开得越多，缴的燃油税也越多。巨额的燃油税被用于何处，引人关注，却不明朗。此外，每辆汽车每年还需缴纳数百元的车船税，这又是一笔不小的钱。由此，很多人不免会想：可否用车辆缴纳的各种税对收费公路的收支缺口予以一定“补亏”？或许，老百姓的想法不专业不成熟，但若说一点不靠谱，恐怕过于武断。普通公路也好，收费公路也罢，都免不了公共属性，蕴含公益性质。减亏的办法是要想，但不能光在公众的腰包上打主意。何况，公众（包括车主与乘客）已在直接或间接地缴各种税费。