海南省“禁售燃油车”具有标杆意义

来碗泪流满面

　作者：江德斌

　　3月5日，海南省政府在海口召开新闻发布会，正式对外发布《海南省清洁能源汽车发展规划》。这标志着海南成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区，也是率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份。

　　受到空气污染和传统化石能源面临枯竭的影响，汽车产业也在转型升级，由燃油车转向新能源车乃是行业发展大趋势，海南省这次走在了全国的前列，对其它省市也可以提供经验借鉴。

　　我国对此也在进行研究，2017年9月，工信部副部长辛国斌表示，“全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。”可见，海南省率先启动“禁售燃油车”时间表，不仅符合中央政策，也与世界潮流保持一致，凸显出其积极把握新兴产业发展机会，勇于先行先试的探索创新精神。

　　众所周知，我国传统燃油车技术长期落后于人，导致市场被外国品牌、合资品牌占据大半，国产品牌市场份额小、利润微薄。而新能源汽车兴起时间不久，市场前景非常广阔，目前我国在新能源车与世界处于同一起跑线上，并在部分领域处于领先优势，拥有达到乃至超越外国汽车品牌的历史机遇，需要牢牢把握住。新能源车尚处于初始推广阶段，产销量都不大，海南省全域推广应用新能源车，将带来一定规模的增量，对促进我国新能源产业发展，具有非常重要的推动作用。

　　新能源车具有零排放、无污染等优势，有助于降低空气污染，改善生态环境质量，减少对化石能源的依赖性。海南省自然生态环境优越，空气清新怡人，水质洁净，有利于发展旅游产业、新兴产业等绿色经济，对生态环境保护的标准很高。显然，全域推广应用新能源车，符合推进建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港，打造国际旅游岛的政策需求，有利于提升海南省国际化形象，维护生态环境质量，为探索全国生态保护试验区做范例。

　　海南全域推广应用新能源车发展时，应看到硬件方面的一些不足，不能急于求成，需要先做好基础设施建设工作。比如充电桩、加气站等规划布局，建立完善的充电、充气网络，加强新能源车停车位的管理，为车主提供便利条件。同时，应考虑到随着“三步走”目标的逐步实施，新能源车总量将随之增加，需要未雨绸缪，加强电力、天然气等设施建设，确保充足供应，满足新能源车消费之需。（江德斌）