公车补贴ABC

虎啸山林

公车补贴ABC 　　

    自十八大以来，党和国家铁腕纠治“四风”，许多腐败案例受到严厉查处，党风政风出现了久违的好气象。历来深受民众诟病的三公消费在社会的期待中得到削减性调整。
　　
    长期以来，三公消费之一的公车，凭着堂皇的“公”务理由，豪气冲天地将巨额公款填进了无底的黑洞，据说其份额占三公消费六成，每年全国共计至少耗去数千亿元，被认为是车轮上的腐败。忽如一夜东风来，全国公车改革方案终于尘埃落地，各地都有了积极回应，许多地方已封存了公车。应运而生的是公务用车补贴。但“改革”出来的车补却让人质疑，有点“换汤不换药”的意味。不过，高高低低的车补对大大小小的官员来说，不能不说是在公车“改革”的“马甲”下收获了惊喜。
　　
    据官媒透露，一些地方自处级到科员分成七至九个等级，车补标准高者每月为2600至3000元，低者为300元左右。有细心的网友以2600元计算，平均每个工作日补贴的118元，换成常规燃油，出租车可跑一天。不知是跨省过市上班还是奔忙在茫茫的青藏高原，长时间舟车劳顿，首长辛苦了！不过许多网友对此“吐露一番”，一是认为公务员工资及补助已遥遥领跑其它行业，有关部门在制定工资待遇时已考虑到包含了公务员出行办事的交通费用。享受高薪，理当自负相应的成本。农民工外出“上班”，到哪去报销车票？国企工人上班不是为“公”？车补几何？二是公车腐败早成定论，视为毒瘤，既要切除毒瘤，为何保留车补“疮疖”？三是公车挥霍触目惊心，既使车补有理，岂能将无穷大的公车浪费作为车补的参照标准，自以为“暗补”改“明补”，从公家大亏到对个人“大补”，五十步笑百步也是进步？四是旧时官场等级森严，如今依然！三级九等，论资排辈；倍率上十，苦乐分明，苍头小吏往往更跑腿办事，汗马为公，些许车补，难敷实出。另外，同样是正处官员，应有职务责任、任务大小、出行距离的区别，既是公务补贴，如果大锅饭一刀切，并非合理。改革，无非使事物向善，绝非报复性变异。
　　
    不能否认我们制度的优越性，但也要看到“外面”世界值得借鉴的不同。韩国的李明博无偿务公，金泳三一上任即公布家财，“腐朽”的资本主义英国首相撒切尔夫人骑自行车去超市购物……，香港廉政公署在办案时，请当事人谈话办案，喝咖啡的费用自己负担，只是在办事成功时得以奖励，完美退休，有一笔可观的退休金，以激励大家廉政勤政。回看我们的公车和车补，“特色”如何？

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