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标题: 出租车行业不应是深化改革盲区 [打印本页]

作者: 虎啸山林 时间: 2015-1-20 17:37
标题: 出租车行业不应是深化改革盲区

出租车行业不应是深化改革盲区

改革开放以来，城市经济高速发展，出租车行业十分红火，就拿深圳来说，出现了近二十家出租车公司，他们凭着和政府部门的关系，拿到了营运权，即垄断了出租车市场，然后再把出租车高价转租给司机。经过不断"增值"，几年前在深圳的一个红的经营权能卖十几二十万一个，而且还能从每个的士每个月收几千块的份子钱。据说出租车牌"含金量"最高的是云南丽江，一辆车转让费达130万元。大本有大利。限额的出租车数量服务于不断增长的社会成员出行需求必定生意兴隆，于是一块大蛋糕被争抢得七零落服：承包司机上缴的份子钱不断看涨，有的城市竟达万元，黑车营运日益得势，软件"专车"大举上路，致使正规出租车收入大为缩水，有的甚至不堪惨淡，引发了许多大城市出租车集体罢运事件的发生。

作为交通服务行业的出租车，份子钱成了特殊符号，它象征着一种劳务关系，记录的哥们的生存状态，掩盖着几多灰色理由与行业不公，培育着随时可能爆发的危机。有评论揭露份子钱的功过，指责虽然给司机营运资格，但同时出租车又是人剝削人的工具，说份子钱是盘剝新时代骆驼祥子的证据，不无道理。有记者调查发现，份子钱功能全面而巨大，有的承载着四十来种项目的成本，喂养着与司机一样多的管理人员，还供奉着年薪上百万的上海某大型出租公司高管。而过重的不合理的上缴费拖累了出租车服务质量，甚至声名狼籍，诸如拒载甩客宰客行为司空见惯，民众打车难打车贵依然是城市一大尴尬。

多方面的原因造成为社会诟病的出租车行业现状。首先是落后的经营观念产生机制弊端，市场调节功能被冷落。突出现象是无视社会需求变化，冻结出租车规模，丽江17年拒绝增加车辆，跨越了国家三个"五年计划"。为了一家独大垄断到底，反而让本地黑车难疏难堵，外地黑车蜂拥而入。其次是公共服务滞后，许多城市限制私家车，公交车却难敷需求，市场空间免不了被无序争夺。三是坚守出租车行业领地，缺失有效规范和管理，谁知道其中水有多深，腐败到了何等地步。

出租车是城市流动的名片，代表了城市形象，反映出城市发展和服务管理水平。深化改革应落实到每一个领域。出租车行业当务之急是打破僵化体制，克服垄断情结，引进市场活水，强化政府服务，规范行业行为，这样，出租车才是人见人爱的风景。

作者: 葡萄皮儿 时间: 2015-1-20 17:45
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作者: 一朵奇葩 时间: 2015-1-20 17:46
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作者: 今夜无眠 时间: 2015-1-20 17:52
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作者: 湘东书生 时间: 2015-1-20 17:53
以专营权获得暴利，对出租车公司应下狠心动刀子了

作者: 孤星望月 时间: 2015-1-20 18:00
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作者: 儒门走狗 时间: 2015-1-20 18:03
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作者: 星语天涯 时间: 2015-1-20 18:18
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作者: 大大的人儿 时间: 2015-1-20 18:26
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作者: 星星之火 时间: 2015-1-20 18:52
不得不说，这个福利好得不行啊

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