高速拥堵不能全归咎于免费政策

杨家将

拥堵未必皆因免费政策，管理粗糙、粗暴且抽风似的时松时紧，以至于违法占便宜而守法明显吃亏，才是导致高速拥堵的根本原因。

一组今年国庆长假后，京港澳高速北京市界收费站处进京返程拥堵的航拍照片在网上迅速传播，那个场面，除了震撼、壮观，真实在想不出还有什么其他词汇可以形容。

我很幸运地躲过了进京拥堵，但是，10月1日那天出京的拥堵让我给赶上了。原本5个小时的车程，从日出走到日落再走到看见了头上的星星，足足走了14个小时。当时的场面如果也来拍一组照片，其震撼和壮观，绝对不输于京港澳那一组。第二天看新闻，似乎那天全国各地的高速都出现严重拥堵的情况。

自从高速公路在几个特定假期免费通行以来，印象中除了第一次免费的时候没有碰上过大堵车，其余的似乎都碰上过，以至于每到出行，如何规划出行时间和路线，成了一件颇感头痛的事。也是从那时起，对高速特定节假日免费通行的质疑一直此起彼伏。今年国庆长假高速拥堵，呼吁取消免费措施的呼声又一次强烈起来。

价格为王，免费肯定能够大大聚集人气。按照基本的经济学原理，高速免费必定导致拥堵，天下没有免费的午餐。但是，通过我个人的几次被堵体验，我却觉得长假高速一免费就大堵车，基本上和经济学基本原理关系不大，而和管理却关系不小。

还是以我的个人经历为例。10月1日那天，考虑到国庆长假第一天，再加上高速免费，预计高速上肯定堵车，于是起了个大早，希望能够在人们都出门之前尽快躲过几个容易堵车的地方。

开始的近100公里路程完全如我所愿，实际上我在北京界内没有碰上堵车。但是，在从京津高速往京沪高速拐弯的时候，碰上了大堵车。长长的车龙排出去好几公里，前后根本望不到头。人们在车缝间和路边聊天、遛狗、撒尿，广场舞倒是没有看到。

就这样挪了三个多小时，终于拐上了京沪高速，车流暂时通畅起来。没有看到车祸，堵车不是因车祸而起，而是因为加塞儿不守规矩的太多，使得关键节点成了肠梗阻。其间，没看到任何管理人员在疏导。

心情愉快了不到半个小时，从京沪高速拐上荣乌高速，又被堵上了。车一点点往前挪，更多的时候则是根本不动，高速堵得死死的。这次虽然看到了几起车祸，但大都是小刮蹭，且车主都自觉把车挪到了应急带，让出了主车道。但是，应急车道上早已挤满了车，并线再次造成了肠梗阻。仍然没有看到管理人员在疏导交通。

就这样一步一挪地总算到了家。回想一下这次高速经历，虽然免费使得高速上车辆的确大大增加，但是绝没有达到饱和的地步。原本容易出现拥堵的收费站，因免费而不停车通行，反倒没有堵住，堵车大多是因为行车人随意变道并线挤占应急车道所致。另外，此次全程我没有看到交通管理人员以及电子显示牌提示路况信息。高速通畅还是拥堵，全靠行车人自我调节。

高速免费政策当然会导致供需失衡。但是按照中国目前高速的高峰流量，拥堵未必皆因免费政策，管理粗糙、粗暴且抽风似的时松时紧，以至于违法占便宜而守法明显吃亏，才是导致高速拥堵的根本原因。文/徐冰