消除“大件歧视”须多轮驱动

张玲

　大件快递向来不受快递员待见，因为送大件非常辛苦，还占地方。对于用户来说，快递员让你下楼自己取都算客气的，更大一点的，直接只送到小区门口。至于你要寄大件，对不起，人家很多都不接收，形成“大件歧视”（7月4日南京晨报）
　　当今的中国，网购非常发达，已经深入到百姓生活的各个层面。不再囿于以往的小件与低价，家用电器、家具等大件快递逐渐成为运输市场的“刚需”，但很多商家只敢承诺“免费送货到楼下”。最后的100米，成了整个大件快递的痛点，给消费者带来了很多麻烦与烦恼。
　　仔细梳理，“大件歧视”事出有因：送大小快递收入一样，快递员“不想送”；快递车以二轮车、三轮车为主，难以承载大件快递，运营体系不足，“不能送”；大件商品笨重体大难搬运，不好送”，如此种种，构成“大件歧视”的整体痛点。
　　由此可见，造成“大件歧视”不是某一单方面原因，而是牵系到快递员、快递公司、客户甚至道路交通限制等多个方面。行业内普遍存在的“大件歧视”现象使得大件快递需求难以充分释放，也妨碍了快递业的纵深发展，因此需要全盘考量，对症下药：
　　首先，主管部门要在多方征询意见的基础上，尽快制定关于大件快递详细、完善的规章制度，利用“经济杠杆”制定精细化定价，解决好送货上门的搬运价格、快递员收入、运输车辆等矛盾，协调处理好各方的实际疑难，充分调动市场积极性，让各方有章可循，也让消费者满意，各方协作共赢。
　　其次，快递公司要调整策略，立足长远，努力创新。随着电商渗透的深化，小件快递市场几欲饱和，竞争激烈，而“大件歧视”现象却使得大件快递需求处于被忽视的地带，尚未充分释放，导致消费者吐槽连连。商场有言：“敌无我有，敌有我优”，此乃市场竞争的制胜法宝，有见识有能力的快递公司，不妨抓住大件快递的这个行业痛点，主动构建大件快递的整个运营配送体系，抢占先机，与时俱进，让难送的大件快递成为行业发展的新增长点，让消费者获得快捷便利舒心的快递服务，多轮驱动，互利互惠，解决好大件快递“最后100米”难题，推动我国现代快递业行稳致远。