治理大气污染有必要禁止修车？

张玲

　据报道，陕西渭南市区数家汽车4S店4月初陆续接到渭南市道路运输管理处的通知，从4月1日起至9月30日每天上午10时至下午6时禁一切修理作业。很多企业质疑：禁止一切修理不合理，不合实际情况，一般性维修如换轮胎、换零部件等，并不会产生废物废气，如此规定对企业经营影响极大。

　　媒体曝光的渭南市林渭区运管所通知显示，出台这一措施的目的在于，“切实加强城区臭氧前体污染物的综合整治，实现削峰争良目标”。从改善大气环境、减少空气污染、让公众能够呼吸到清新空气的角度来说，当地“重拳治污”的初衷值得肯定。

　　但这一纸禁令未免波及的面太广。按照汽修行业的特点，上午10点到下午6点，属于一天当中主要的工作时间，现在却被禁止一切修理作业，这和让汽修企业关门歇业没有什么区别。

　　何况，对很多市民来说，修车也是一种“刚需”。半年时间里，一旦车出现了问题，不管多紧急都只能等到天黑才能去修，对于当地居民生活的影响可想而知。

　　治理大气污染，民众自然需要配合。但主管部门不能只为了表决心，就完全抛开实际情况和民众诉求，而采取“一刀切式”的治理举措。

　　禁止汽修厂一切修理工作，这不仅殃及无辜，也可能导致各方面的副作用，甚至带来“上有政策，下有对策”的反弹。

　　城市要“精细化管理”，但严重到影响城市居民日常生活的“精细化”显然违背了其初衷和精神。精细化管理也是要尊重实际情况，特别是将民众的利益纳入考量当中。有了这样的异质思维，才会在政策出台前，进行充分合理论证；也会在拟定政策时，根据不同情况分类施策。

　　类似这种“政府治污，民众吃药”的“一刀切”政策，还是修改修改为好。