积分兑换火车票能否尊重乘客选择权

张玲

自12月20日起，铁路部门将推出“铁路畅行”常旅客会员服务，以后购买火车票的积分可兑换车票。旅客购买100元车票获得积分500分，积分首次达到10000分以上，即获得积分兑换资格，可用于兑换铁路部门指定车次的列车车票。(12月16日新华网)

这是铁路部门走向市场化的又一积极举措。之前，类似“积分兑换”活动主要存在于高度市场化的领域，是商家最常见的促销手段之一。2012年，原铁道部曾小范围推行“会员制”和积分兑换车票活动，但未见大范围推广。而这次是铁路政企分开后首次大范围推行积分兑换车票活动。

此举无疑有三大意义。对铁路部门而言，显然多了一种促销手段，可进一步增强客户黏性，并为铁路部门增加收入。因为部分会员为了积分兑换车票，可能不再选择其他交通工具，只选择乘坐火车，那么，“铁迷”队伍就会不断壮大，可为铁路贡献更多收入。

对于经常乘坐火车出行的旅客而言，“积分兑换车票”则是一种新福利。据悉，按照5倍于车票票面价格累计积分，即累计购买2000元以上火车票的乘客，就有兑换火车票的资格了。对常出差的旅客来说，可以省下一部分车票钱了，而过去则没有这项福利。

另外，此举有望进一步激活交通市场竞争。之前，很多航空公司推出会员积分兑换活动，比如积分达到一定标准，可以享受机票较低折扣，甚至可以兑换免费机票。而铁路积分兑换活动，等于是与民航等争夺客户，民航方面很可能会推出更优惠的促销活动，这有利于提升交通市场活力。

还值得称赞的是，使用所兑换车票的乘车人可以是会员本人，也可以是其设定的受让人。这意味着会员可以灵活地处理自己的权益。假如只限于会员本人使用所兑换车票，显然限制了乘客的权益。可以说，这种安排既方便了乘客，也能为铁路部门增加客源和人气。

不过，值得注意的是，乘客获得积分兑换资格后，只能用于兑换铁路部门指定车次的列车车票。换言之，乘客并不能自由兑换车次车票，而是受限于铁路部门。那么，铁路部门会指定哪些车次呢？如果没有猜错的话，指定的车次是时间、线路等方面不太理想的冷门车次。

由此可见，铁路部门是非常聪明的，通过这一积分兑换活动，既达到了粘住乘客、增加收入的目的，又能提升冷门车次冷门线路的上座率或者人气。但铁路部门想过没有，一旦乘客在兑换方面没有选择权，有可能会对这种促销活动不感兴趣，甚至认为这是“霸王条款”。

笔者以为，铁路部门的“算盘”不能打得太精，或者说不能太利己，还要适当兼顾乘客感受。对于积分比较多的乘客，不妨允许乘客多一些选择，这对铁路部门其实是有益的，有利于培育乘客认可度、忠诚度。只有真正实现双赢，这种积分兑换火车票活动才是好促销。