110 发表于 2014-10-23 18:49:45

车改尤暖官员心

车改尤暖官员心

    公车改革是改革开放后出现的新生事物,是一项改革中的改革。在“人斗人”、“贫光荣”、“穷过渡”的时代,为人民服务的机关部门里添置一张办公椅都少不了层层审批,干部上班最奢侈的是单车,一般公作同志最常态的是步行,那时百姓十分满意甚至同情他们的俭朴清廉。后来搞活经济国家富有了,单位的官车以高速更新换代升级造极,大排量超豪华洋名车是各级干部的既得荣耀和享受,成了奢靡腐化的重要组成部分,领导干部也都被改称“官员”,干部队伍变成了“官场”。尽管先前的官轿演变成今天的轿车,尽管今天的官车美誉为公车,但是叫爽叫好的并非百姓。

    终究不乏廉政的自觉和反腐的压力,二十年前即有最高的党厅国院从顶层做起、针对公车配置和使用的规定,可谓首发公车改革的号令。值得解嘲的是,无论尔后自上而下各地创作颁发了多少禁令规定办法等红头文件,公车的衍生繁殖却将文件碾了一路,毫无顾忌:敢笑胆小白胆小,令箭不过是鸡毛!
   
    据第十届全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青透露,全国目前大约有公车200万辆,开支3000亿元以上。还有人称此数据远远低估了实际。然而今年十月初反“四风”成绩单显示,全国应清理清退公务用车119846辆,实际清理清退114418辆。两组数字一比对,不知是夸张了公车腐败还是谦虚了专项整治的成绩?按国家以往规定及今年8月车改新方案,应取消副部级以下领导干部用车。如果200万公车数量真实、应清退的119846辆数字准确,那么按一人一车计,或是现有副部级官员达180余万,或是仍有180余万副部级以下官员享有公车。看来存疑还是置信、清醒还是糊涂,还真难以拿捏。

    不过官员们从来未曾含糊过,莫道官本位,休言权万能。先前跨级别购车,超标准消费,公款公车为公务,个个情有可原,人人既往不咎。如今改作车补普降喜雨,大官小吏无不开心!不论原来公车开销该不该取缔、公车私用要不要问责,且以违规为基础,化腐败为红利。据车改新政,核心是明腐改明补,司局、县处、科级的车补,最低分别为1300元、800元和500元,人称“5813”福利工程。政策就是硬道理,哪怕车补比车改前开支多几倍,权力加权利,有政策必须做到锦上添花温暖到家!新华网就有如此报道:南方某县系光荣的国家级贫困县,一年将向7000人发车补多达4000万元,是公车改革前开支的几倍!但是比起央企深圳口岸管理服务中心总经理每月车补6800元来,仍然有点小儿科、亏公平、损尊严。不过想想无数自费打的挤公交上班、同时不同命、同命不同价的同胞来,难道不感到车改带来的特别幸福吗?

下雨天 发表于 2014-10-23 20:12:24

绿色的叶子 发表于 2014-10-23 20:02:30

草原世界 发表于 2014-10-23 19:52:53

轻歌唱放 发表于 2014-10-23 19:47:48

青青世界 发表于 2014-10-23 19:45:43

无乐不作 发表于 2014-10-23 19:40:13

每天坐办公室,还要车费补贴,你说搞不搞笑

星星之火 发表于 2014-10-23 19:32:24

越改越伤民心,实在是难以理解的一个东西

赵师道 发表于 2014-10-23 19:28:30

天涯残魂 发表于 2014-10-23 19:26:34

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