电动自行车路在何方？
电动自行车路在何方？电动自行车由于新颖美观、轻便实用、绿色环保和价格低廉，深受普通百姓的青睐，加上合符国家生态建设和产业政策精神，近些年来得以迅猛发展，火爆市场，风靡城乡。
然而许多事情因种种原因难免利弊同行，毁誉不分。大城市从痛恨并取缔摩托到实行或准备实行禁止电动自行车，理由不患无词。最强势的说法是电动车速度慢，挡道碍事，行驶不守规矩，为城市交通添堵；有的电动车体重超标速度过快且无证无牌，容易引发交通肇事。为此，广州大有一刀切绝电动车之势。不过经社会调查，民意大多反对，各方舆论纷纷热议，一桩既善又美的事被弄得面目模糊是非不清起来，成为“改革中出现的新问题”。
舆情反映，对于电动车是禁是行，应从社会需求、民心向背、技术进步、生态发展、规则公平等全方位着想。作为城市决策和管理者，善待新型交通工具，既是责任义务的担当，也是行政智慧的考验，更是以法施治的要求。不可忽视的是，数十年偏重经济发展的“敢闯敢试”、规划不周的城市扩张、缺乏理性的畸形消费、权责脱节的政绩思维，让我们的生存环境付出了惨重代价，城市病亦与日俱增，何曾有人挺身而出负责过？执政者和有钱人的车辆在争夺燃油能源和交通资源，不分昼夜竞相排放污气，毫不留情充斥在大街小巷。官方在惊呼十面霾伏号召低碳绿色出行的同时，却将人力车道改成了泊车场，逼得自行车无路可行。普通老百姓购买使用电动助力车却成了过错，终于以种种理由合成禁令，电动车似乎成了无法上路无脸见人的赃车！
不能否认，造车有标准，交通有法规。但解决问题最好是寻根本找源头。源头在哪里？审批、主管、监管部门？生产厂家？销售店商？既然制造有“准生证”、市场有准入证，物权有所有证，为何禁用？禁要禁得合法有理，为何与符合要求的车也一刀切？许多市民买不起用不起小车，用电动车代替步行、接送学童、派送餐饮、投递快件，民生之需。在小城镇大农村，尤为适用。好在无噪音零排放，即便是城里，大街属大家，公路本姓公，过路何妨？当然，并非要取消必要的管理规范，只是过多的限制似有不妥，一刀切的粗糙管理已不适于当下形势，因社会贵在公平。总不能少数人的小车占尽道路，让大多数人无路可走吧？ 没有相关的方案，只知道限制甚至禁止，还不如无为呢 深圳的摩托车很乱啊，很不规范，不过限制的话还不到时机 不懂这些人怎么想的，自己都没发展到这一步，就搞出这种政策来